Реклама

Вход в систему

Перемотка бесколлекторного двигателя

Втр, 13/04/2010 - 23:28 — Дмитрий

Часть 1. Теория и практика

Недавно мне пришел двигатель 2211 1700об.в, не способный раскрутить нужный мне винт. После некоторых тестов был поставлен диагноз: где-то подкорачивает обмотку. Можно было просто оставить его на запчасти но мне захотелось его перемотать.  Статей о перемотке двигателей на русском языке очень мало, и вот я, начитавшись заморских сайтов решил написать свое пособие по перемотке бесколлекторных двинателей.

Основным материалом для данной статьи послужили материалы сайта www.gobrushless.com  

Итак, начнем. Для начала нужно определиться с проводом для намотки.

 

Выбор провода. Сколько жил и какой толщины. 

Обычно,для намотки двигателей используется медный эмалированный провод. (ПЭВ-2). Такой провод можно купить на радио рынке и в магазинах с электронными компонентами.

С увеличением мощности мотора, требования к качеству провода сильно возрастают.  Для решения этой проблемы некоторые используют несколько более тонких проводов вместо одного толстого. В этом есть несколько приемуществ:

1 - Толстый провод сложнее наматывать.

2 - На больших частотах возможно появление скин-эффекта (поверхностный эффект)


Вкратце, скин эффект это явление, когда электроны, протекающие через медный провод, двигаются только по поверхности провода. В этом случае центральная часть провода просто не используется и превращается в нежелательный вес. Проявляется этот эффект с увеличением частоты.

 

Применительно к нашим БК моторам этот эффект обсуждался несколько раз. Есть сторонники и того и другого лагеря.

Я думаю, что частоты в наших моторах не так велики и об этом эффекте можно не думать.

 

Для получения максимального КПД от мотора, необходимо стремиться получить как можно меньшее сопротивление обмоток. Чем меньше сопротивление, тем меньше потери в обмотке и тем выше эффективность мотора. Для достижения этой цели необходимо использовать как можно более толстый провод. Но толстый провод - означает меньшее количество витков и меньший крутящий момент.Пока вам не нужно сделать очень высокоскоростной двигатель, старайтесь намотать как можно больше витков  для создания большего крутящего момента.

 

Слишком тонкий провод дает большое сопротивление,  и вы не сможете пропустить нужный ток через двигатель. Если просто поднять напряжение, по закону Ома  произойдет увеличение тока.  Но потери в обмотках(нагрев) сильно возрастут , что приведет к разрушению двигателя. Т.е. для получения нужной мощьности - необходимо выбирать провод нужного диаметра.

 

Для модельных двигателей обычно используется провод диаметром 0.3-0.6 мм. Более тонкий провод позволяет намотать больше витков но и имеет большее сопротивление. Определить сопротивления вашего двигателя не так легко как кажется. Не пытайтесь измерить сопротивление менее 1 Ом, если у вас нет специального оборудования. Обычные цифровые мультиметры не предназначены для измерения таких низких сопротивлений. 

Чтобы сделать жизнь немного проще, можно прогнозировать, сопротивление вашего двигателя путем измерения общей длины провода, а затем рассчитывать сопротивление, используя данные из таблицы. Таким образом, можно получить представление о том, какое сопротивление будет имеет ваш двигатель.

 

Я зашел в магазин "Чип и Дип" и купил катушку провода 0.4мм фирмы velleman. Надо сказать, что катушка 67 метров стоит 500р при простом походе в магазин и 380р при заказе через интернет.  Так, что есть смысл сделать предзаказ.

 

Намотка мотора

Перемотка моторов - дело непростое. Потребуется довольно много практики, чтобы получилось красиво и качественно. В первый раз может потребоваться очень много времени. 

Намотать 20 витков тонким проводом на зуб может оказаться довольно просто, но мы пытаемся намотать от 10 до 30 витков соответствующей толстой проволокой, что не всегда так просто.

Хитрость заключается в том, чтобы закрепить статор в какое нибудь приспособление, а затем, используя обе руки, наматывать витки с нужным усилием, чтобы обмотки получались более компактными. Это чрезвычайно важно, так как первый слой обмотки должны поддерживать следующие один или два слоя. Если первый слой намотан свободно, следующий слой может ложиться между обмотками первого слоя. Это создает общий беспорядок, и вы никогда не получите максимальное количество витков на зуб.


Правильно намотанный зуб имеет плотно уложенные слои и витки, которые должны выглядеть красиво и опрятно.

Для достижения такого результата необходимо много практики!

 

Схема намотки статора с 9 зубами

Основная схема намотки приведена на картинке ниже.

Эта схема одна из самых простых с физической и логической точки зрения. Основной проблемой является подсчет количества намотанных витков. По началу вы будете постоянно сбиваться со счета, но это пройдет с практикой.

 

Как можно объяснить этот эскиз в текстовом формате?

Существует простая форма записи для обозначения намотки:

Обычно статор мотается 3 проводами. Назовем их 'A', 'B' и 'С'. Если смотреть на статор сбоку, то намотка провода по часовой стрелке будет обозначена заглавной буквой, а намотка против часовой стрелки - маленькой.

Таким образом,на схеме намотки 9ти полюсного мотора  мы должны мотать все зубья в одном направлении, один за другим что видно в текстовой схеме "ABCABCABC". Девять букв, по одной букве для каждого зуба.

Итак берем провод, оставляем около 10 см, и мотаем первый зуб по часовой стрелке. Затем перекидываем провод на 4й зуб и мотаем его. И в заключение мотаем 7й зуб. Потом вторым проводом мотаем зубья 2, 5 и 8. И в завершение третьим проводом мотаем 3, 6 и 9 зубья.

Итак возьмем наш моторчик, и удалим с него старый провод. Он был намотан проволокой 0.3мм. Количество витков на оригинале было 24. (Как китайцы умудряются столько витков намотать? не представляю )) )

 

Теперь отмотаем метр провода 0.4мм и попробуем намотать по приведенной выше схеме:

Переход с зуба на зуб я заизолировал термоусадкой (где-то вычитал....)

Соединение проводов

Итак, у нас есть намотанный статор и из него торчит 6 проводов. Три провода из них - это начала обмоток, и 3 другие концы. Упс... Вы не уверены какие из них какие? В этом случае, необходимо было заранее маркировать провода в каком либо формате, чтобы пометить их начало. Для этого можно использовать кусочки скотча с надписанными буквами или скотч разного цвета.

 

Итак, у нас есть 6 концов, но только 3 из них подключаются к контроллеру скорости. Теперь, чтобы завершить перемотку необходимо выбрать схему подключения (базируясь на желаемом предназначении мотора).

Существует две конфигурации которыми можно соединить выводы статора:

Первая называется Звезда (Star или 'Y'), а вторая - Треугольник (Delta).

 

Каждая конфигурация предлагает немного разные свойства и влияет на мощность мотора. Однако, изготовители двигателей еще не решили, какая схема является лучшим вариантом.

Диаграммы ниже показывают электрические схемы для этих соединений.

После этих картинок, сразу понятно почему эти схемы так называются.

 

Как правило, соединение "Треугольник" выбирается, если вы хотите получить высоко оборотистый мотор  и соединение "Звездой" используется для получения более низких оборотов двигателя и позволяет использовать большие винты. В следующем разделе эта разница будет рассмотрена более подробно.

 

Если рассмотреть соединение Треугольником и подать напряжение на два вывода, во всех обмотках потечет ток. Для демонстрации того как ток распределиться между обмотками, предположим, что сопротивление одной фазы равно 1 Ом. В этом случае, у нас есть фаза А в 1 Ом, соединенная в паралель с 2мя другими фазами B и С (B и С соединены последовательно) сопротивлением в 2 Ома. По закону Ома можно подсчитать, что  2/3 всего тока пойдут через фазу А и оставшаяся 1/3 пойдет через фазы B и C. Результирующее сопротивление которое увидит контроллер будет 0,66 Ом.

Если мы соединим выводы по схеме Звезда, то весь ток будет всегда идти через 2 фазы в любой момент времени.

Результирующее сопротивление для регулятора будет 2 Ома.

Если мы нагрузим мотор напряжением в 10В, то получим ток около 15А при соединении Треугольником и всего лишь 5А при соединении Звездой. Надо сказать, что соединение треугольником в данном случае дает большую мощность. Так-же, мы получим большие токи, но усилие для поворачивания большого винта может оказаться недостаточным. Можно подать на мотор большее напряжение и все же заставить этот винт крутиться, но возможно, что мотор от этого опять сгорит.

В качестве примера:

Предположим, что у нас есть мотор он винчестера, и мы хотим получить от него необходимую тягу для 72" Piper Cub самолета. Чтобы мотор мог выдерживать большие токи, будем использовать 0.6 мм провод. После непродолжительных мучений, стало понятно, что больше 10-11 витков намотать этим проводом не получается.

Сначала, я соединил его звездой (т.к. я хотел получить больший крутящий момент). На 3х банках LiPo, с нужным мне пропеллером, удалось получить ток всего в 10А. Мощности мотора было явно мало и хотелось получить больше.

Мотор был переконфигурирован под схему Треугольник, что дало больше мощности. Больше тяги для полета, но вместе с этим и достаточно высокие токи, чтобы спалить мотор.

 

Что же делать в этой ситуации?

 

Самый верный способ, это подбор батареи с нужным напряжением. Соединение Звездой может спокойно потянуть 4 банки лития и в этой конфигурации выдать требуемую тягу. Для соединения треугольником, наоборот - необходимо уменьшить количество банок батареи.

В результате обе конфигурации выдадут примерно одну и ту-же  мощность. (как ни крути)

 

Обороты и напряжение (об/В)

От того как вы намотаете мотор будет зависеть с какой скоростью он будет крутиться и какую батарею вам придется использовать для получения нужной  тяги.

 

Если взять мотор без винта и дать полный газ на, скажем, 6В, мотор будет крутить на своих максимальных оборотах.

Если измерить эти обороты и поделить их на напряжение батареи, мы получим характеристику называемую Обороты на Вольт (RPM per Volt). После того как мы узнали эту характеристику мы уже сможем сказать, как быстро мотор будет крутить на нужном нам напряжении.

Например, наш мотор крутит 8000 Оборотов на 6В. 

8000 / 6 = 1333 Об/в 

В этом случае с батареей на 10В мотор будет выдавать 13330 Оборотов.

Эта характеристика помогает нам понять на что способен наш мотор, и подходит ли он для поставленной задачи.

Если нам нужен мотор для импеллера, тогда необходимо чтобы мотор имел более высокие Об/В.

Для 3D самолетов, необходимо вращать больший винт, и поэтому обычно используют моторы с более низким Об/В. 

Под нагрузкой количество оборотов естественно упадет. 

Возвращаясь назад к схемам Треугольника и Звезды. Имеется зависимость между этими двумя схемами и расчетом характеристики Об/В. Если вы соединили мотор звездой и измерили его обороты, вы можете подсчитать какие Об/В получатся при использовании схемы Треугольник и наоборот.

 

Для перевода от Звезды к Треугольнику надо домножить Об/В на 1.73

Для перевода от Треугольника к Звезде - домножить на 0.578 

Таким образом, у нас появляется реальный инструмент для изменения характеристик мотора в зависимости от простой схемы подключения. Некоторые моделисты, зашли так далеко, что подключают все 6 проводов к небольшому блоку коммутации, что позволяет им менять схему в любое время.

 

Итак, как определить/рассчитать необходимое количество витков и оборотов/В перед намоткой двигателя?

Существуют специальные программы для расчета количества витков при определенных размерах статора и толщины зубов для получения нужного количества оборотов. Но в большинстве случаев, мы просто наматываем максимально возможное количество витков и измеряем параметры получившегося мотора. Используя полученные данные, уже можно  понять устраивает нас такое положение дел или нет, и что делать для достижения цели. Метод "тыка" тоже работает достаточно хорошо. 

Выводы:

В качестве инструкции можно привести несколько утверждений:

Чем больше витков намотано на зуб, тем большее магнитное поле будет получено на том-же токе.

Чем сильнее поле, тем больший крутящий момент и меньшее количество оборотов на вольт.
Для получения высоких Об/В, необходимо мотать меньшее количество витков.  Но вместе с этим падает и крутящий момент. Для компенсации момента, обычно на мотор подают более высокое напряжение.

Соединение Звездой дает больший крутящий момент и меньшее количество Об/В чем соединение Треугольником.

 

Последний штрих

Возвращаясь к моей моторке. Мне удалось намотать всего по 11 витков проволокой 0.4мм. С таким колиеством витков о соединении проводов треугольником можно сразу забыть. Итак, я зачистил эмаль с 3х выводов и спаял их вместе.

Оставшиеся 3 вывода были заправлены в термоусадку. Последним шагом я подпаял 2мм коннекторы.

Судя по параметрам - получилось где-то 2200 оборотов, тахометра не было под рукой.
GWS 6х3 тяга 270грамм  6А
GWS 7х3.5 тяга 330 грамм 8.2А

Вполне приемлемый результат.

 

На следующей странице представлены всевозможные схемы намотки бесколлекторных двигателей.

 


аватар: Дмитрий

Бойцовки почти все время летают на полном газу. Отсуюда и высокие требования к току и акку но.

5 минут на акке 1300мА  - это ток около 15А. Ваши акки, что первый, что второй эти токи отдают, просто летать вы будете немного меньше, около 3.5-4 минут. Это не так страшно.

Перемоткой можно изменить характеристики мотора. Но снизить ток при ТОЙ же мощности(скорости) - вы вряд ли сможете.

Для снижения тока - поменяйте винт на винт меньшего диаметра или с меньшим шагом. Токопотребление упадет вместе со скоростью, но зато полетное время увеличится...

Огромное спасибо Дмитрий за отклик! Но меня и интересует (примерно грубо) сколько я потеряю в мощьности переключив обмотки т.к. я передумал строить бойцовку. Можно вопрос по части регулятора. Приобрел регулятор HiModel, на который при подключении двигатель никак не реагирует. Замерил напряжения: приемник 5V, на выходе 12V относительно плюса, но реакции никакой. Полевые разной проводимости (может хитрая схема ключей), Впечатление: толи он не видет "0", крайних положений ручки дроселя, толи впаяли обсалютно не прошитый контролер. Такое возможно? Что посоветуете кроме форточки, или урны?

аватар: Дмитрий

Для перевода оборотов от Треугольника к Звезде - домножить на 0.578

т.е. если там было 1400 оборотов, то станет 800.  Но сделать это не так просто как кажется.

У меня небыло мотора с таким низким KV, но наиболле близок к нему - будет Turnigy 2213 924Об

В вашем случае( 800 об) ток и тяга будут еще меньше.

По регулю, в форум плиз.

 

 

Здравствуйте!
Сгорел у друга Turnigy C3536-1100. Он его разобрал, но на этом все и закончилось. В результате он попал ко мне. Никаких данных как он был намотан, к сожалению, нет. Знаю только что вроде проводом 0,21(с лаком) 6 витков на зуб.
Подскажите plz как лучше его перемотать- по какой схеме. Спасибо

аватар: Дмитрий

Провод надо выбирать исходя из требуемого тока. Если было 0.21 - то видимо мотался он в 3-4 жилы.

Чем больше витков намотаете, тем меньше оборотов (и больше крутящего момента) сможете получить.

Намотайте один зуб, с учетом того, что нужно еще соседние так-же намотать - вот вам и кол-во витков.

Дальше можно соединить треугольником. Если оборотов слишком много - перекоммутировать в звезду.

Я тут писал про поделку "лодочный электромотор", кому интересно

http://forum.katera.ru/index.php?/topic/35265-lodochnii-alektromotor-mod...

Посоветуйте по поводу мотора 2213N. 800kv.

Планируется винт 10х3.8. Молотить будет на квадрокоптере (как понимаю, в режиме 3D).

Хотелось бы выжать из него максимум. То есть минимум потребления и максимальное полётное время (при разумном весе модели).

На заводе намотано тремя проводами 0,25 по 13 витков на зуб. Насколько реально улучшить его ТТХ?

Спасибо.

аватар: Дмитрий

Для винта 10х3.8 - 800 оборотов самое то. На 3х банках будет около 800г тяги. Я бы не стал ничего менять...

Здравствуйте.У меня есть бесуоллекторный двигатель от фена на 18v,,,собираю автомодель и мне нужен двиг на 7v,,,провод 0.4,15 витков если перемотать норм будет,или есть предложение лучше)))жду ответа

  Здравствуйте, очень интересная статья. Я перемотал 3 мотора - 2 TR 3530(1700kV) и TR 2826SK получилось прекрасно. Для эксперимента один 3530 намотал вместо 8 витков 6, соответственно увеличив сечение провода. Получился очень высокооборотистый, померить было нечем, но поставил на бойцовку, оказалась такой быстрой, что мой пилот зарулился через 5 сек и так стукнул об планету, что повредил мотор. Перемотал второй 3530 просто засчет большей толщины провода увеличив сечение на 18%. Поставил на бойцовку винт с большим шагом, оказалось, что при токе 36 А мотор греется умеренно, раньше так грелся при 31 А. Итог - увеличение скорости и победа на этапе кубка области. Отлетал 2 этапа, потом скорость упала (магниты что-ли сели?). Мотал по энтому  документу

  А суть вопроса вот в чем: перечитывая статью я подумал, например если надо мотать провод в 2 слоя, то тогда как правильно? как быть с направлением? Ведь если 1-й слой мотаем от начала зуба к концу, то второй пойдет от конца к началу, или надо сразу мотать в 2 слоя?

  И еще, здесь на последней картинке нарисован способ намотки и автор считает его лучшим. Только я примерялся мысленно и мне показалось, что подряд их намотать не получится. Прийдется провода продергивать?

аватар: Дмитрий

Если мотаем в 2-3 провода, то мотаем их сразу а не по очереди. :)

>>мысленно и мне показалось, что подряд их намотать не получится.

Да вроде не надо ничего продергивать.. просто мотаете и все.

Я имел в виду вот что: мотаем, например, жгутом из 3-х проводов от основания зуба к вершине. Намотали 4 витка и зуб кончился. Дальше мотаем остальные 3 витка от вершины к основанию?

Картинку я имел в виду вот эту картинку. Здесь получается вот что: берем красный провод и мотаем его от основания к вершине на зуб №1, затем переходим на зуб №2 и мотаем от вершины к основанию. И как раз этот переход будет мешать провода спокойно укладывать. Прийдется провода под него просовывать?

аватар: Дмитрий

Понял в чем проблема. Но, как мне кажется, она надумана. Не важно как мы мотаем витки от основания к вершине или наоборот. Главное, чтобы витки были в правильном направлении намотаны. Мотайте как удобнее.

Большое спасибо, не буду париться.

Перемотка электромотора от китайской машинки что то изменит??

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, у меня двигатель от импеллера k/v 4600 с внутренним ротором могу ли я его перемотать на меньшие обороты, хотелось бы использовать его для воздушных винтов, а не импеллеров?

Здравствуйте, Дмитрий!

Мне в руки случайно попал двигатель от видеомагнитофона 24 зуба, диаметр по зубьям 55мм, магнит - слабый кольцевой из какого-то полимера (однозначно к замене на неодимовые магниты).

На http://forumrc.alexba.eu/nutpol_e.htm схемы намотки для 24 зубьев нет. На http://bavaria-direct.co.za/models/files/Winding_Scheme_Calculator.htm есть некий калькулятор намотки (возможно с сомнительной работоспособностью, т.к. выдает схему намотки 12 зубьев) - т.е. будет ли эта схема работать и насколько хорошо - неизвестно.

Прошу Вашего совета - где возможно найти информацию о способах намотки статоров на 24 зубьях, а также прошу помочь разобраться - будет ли с таким двигателем работать обычный регулятор и привести примеры расчетов для подобных двигателей - т.е. диаметр проволоки, количество витков, количество магнитов, мощность и т.д.

аватар: Дмитрий

Да я в расчетах особо не спец. Все, что вычитал - привел в статье, ссылки на первоисточники так-же приводил...

Вы не указали сколько у вас магнитов. В видеомагнитофоне скорее всего был простой шаговый двигатель. Он немного по другому устроен и управляется совсем по другому принципу.

 

Думаю, что не шаговый - двигатель стоял на пермотке кассет, кроме этого рядом с магнитным кольцом на роторе, как я понимаю датчики холла - 3 шт. Относительно количества магнитов - я сам хотел поинтересоваться  т.к. на роторе стоит, как я писал магнитное полимерное кольцо (где взять информацию, сколько надо магнитов на 24 зуба не знаю).

Дмитрий,доброе время суток,меня звать Владимиром а лет мне 53.Не знаю что на меня нашло(наверное идея авантюристическая),но я всю жизнь занимаюсь радиолюбительством,в последнее время (года 2)меня прямо раздирают мысли о постройке вертолётика (детское увлечение).Много очень непоняток,стараюсь на сайтах многое перечитывать,но вот на этом сайте(сегодня регистрировался,но письма пока нет на мыло о подтверждении) прочитал про двигатели безколлекторные,с перемоткой мне всё ясно,приходилось мотать якоря от дрелей и двигатели от стиралок,а как управляются безколлекторные двигуны,можете мне что то подсказать,может где схема есть.Это я так понимаю 3-х фазный генератор импульсов нужен.У меня есть разные движки.(собираю их для моделей),сегодня провёл один эксперимент,двигатель на 20 вольт,18000 оборотов в мин.,сделал пропеллер в диаметре 150 мм и насадив на вал подал питание прикрепив его на маятник так,чтобы проверить подъёмную силу,но увы,вес двигателя превышает его мощность,вот и стал вопрос как быть.Я просто вижу что вы активный участник и может чем то мне подсобите????Я имею ввиду информацию.

аватар: авв

Здравствуй Дмитрий!

Я еще (страшнее) предидущего товарища, бывший моделист, в прошедшем летчик.

Перемотал мотор 

Turnigy Aerodrive SK3 - 3530-1340kv

Максимальный ток 28 ампер, мощность 375 ват, родное сечение 0.41 (3 провода по 0.4, один 0.2), 12 зубов.

Есть сомнение, провода грязные, может быть сечение немного меньше!

Намотал два провода 0.45, сечение соответственно 0.317. Количество витков родное, на зуб 12, соответственно на два 24. Опыта нет, поэтому намотать родное сечение не смог!

Мотал по схеме предложенной в твоей статье,  последняя, соединение треугольник.

Заработал сразу. ровно. обороты определить нечем. На холостом, минута, температура около 40 градусов.

Вопрос- как в домашних условиях, имея только тестер, определить мощность полученого двигателя?

Или приблизительно посчитать!

Мощность - это ток на напряжение. Если есть ваттметр или апмерметр (мощный) - то можно ими.

Можно на самолет поставить винт (10х6 к примеру) и посмотреть тягу с ним электронным безменом. (грубо 3 грамма на Ватт получается у этих движек)

аватар: tkach

Как я понимаю, статья старая, но может быть кто-нибудь ответит... Мотор С2822-1600. Служил долго! !" ДВЕНАДЦАТЬ ЗУБЦОВ... Если можно, схему намотки и включения. Зарание благодарен!

на второй странице есть

аватар: tkach

Спасибо! Что-то я не дочитал... Ещё вопрос- в чём прикол в намотке через зуб? Только в прстоте намотки или в парпметрах тоже?

аватар: Карабас

Предлагаю углубиться в вопрос о максимальных токах. Тут надо уточнить, имеется ли ввиду общий ток, который мы имеем с батареи или же ток, пересчитанный на одну обмотку? Если это треугольник, то получается по одной обмотке течет 2/3 всего тока, а по другим двум- 1/3.
Как я понимаю, табличка с макс. токами очень приблизительна. Имется ли ввиду токи в статике, без обдувания или в полете? Надеюсь понятно, что при висении на винте мотор не обдувается, и максимальный продолжительный ток будет как минимум в 2 раза меньше.

аватар: Дмитрий

Хорошее замечание. Когда писал статью не учитывал 2/3. Да оно наверное и к лучшему, ведь иметь чуть больший запас по току всегда лучше.

Табличка взята из какого-то справочника для плавких предохранителей. (все, что смог найти)

Висение, это вообще отдельный разговор... :)  Там запас по мощности надо побольше иметь.

Вопрос?

у меня мотор бесколектор 1940 ОВ по паспорту. При его установке на мотораму повредил обмотку начитался я тут форумов и решил попробовать. Столкнулся со след проблеммой. При разборке выяснелось следующее. Статор 9 полюсов ротор 12 магнитов мотать ABCABCABC. С этим все понятно так и намотано но вот и вопрос у меня намотано проводов в 8 жил 12 витков на полюсе. Как мне узнать какой провод взять для перемотки. Замерев свой провод скрутив все жилы получил что то около 0,5 мм. Вот и думаю мотать одной жилой в 0,5 или какой то другой нужен способ. Если подскажите буду рад спасибо заранее. Решился перемотать т. к. хочется полетать а заказ еще месяц идти будет. 

Так вы подбирайте новый провод исходя из требуемого тока.

Если есть штангель цифровой - замеряете диаметр одной жилы. Затем вычисляем площадь сечения как 0.785  * D2 . Умножаем ее на 8 (жил) = 6.28 * D2  Это будет суммарное сечение 8ми жил.

Далее - находим требуемый диаметр исходя из: 0.785 * (D2)2=
6.28 * D2 

D2=2.82*D

т.е. диаметр одной жилы должен быть в 2.82 раза больше.

Здравствуйте. Вот есть такой двигатель. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__25413__Turnigy_RotoMax_150cc_... Хотим сделать из него тормозной-смоточный механизм. В связи с этим возник вопрос как увеличить его момент. Во первых он соединен треугольником. Как я понял на звезде момент будит больше. Еще у него 150 оборотов на вольт. А что надо сделать чтобы было 350. Спасибо.

Подскажите сколько витков провода на статоре у этого мотора NTM серии 28-26A 1200kv, я знаю что толщина провода 0,25 мм намотка из 4 проводов в каждой фазе, и какая длинна силовых проводов, без коннекторов?

Отправить комментарий

Содержание этого поля является приватным и не предназначено к показу.
КАПЧА
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
CAPTCHA на основе изображений
Введите символы, которые показаны на картинке.
Карта Сайта